مع تزايد الطلب على صيانة البنية التحتية للطرق في الصين، أدى إصلاح الطرق الحضرية وصيانة الطرق السريعة وإعادة تدوير الأرصفة على البارد إلى زيادة الطلب على كفاءة ودقة واقتصاد عمليات الطحن. عند التعامل مع مخاليط الأسفلت عالية الصلابة وظروف العمل المعقدة، غالبًا ما تتم مواجهة تحديات مثل التآكل السريع والاستبدالات المتكررة.
قام فريق البحث والتطوير التابع لشركة Luoyang Goden Egret Engineering Tools بتطوير رؤوس قطع سبائك مقاومة للتآكل لمعالجة نقاط الألم والصعوبات التي تواجهها في بناء الطرق. من خلال ضبط نسبة السبائك واستخدام تكنولوجيا التلبيد الفراغي المتقدمة، يتم موازنة صلابة ومتانة السبائك، مما يحسن بشكل فعال مقاومة التآكل للسبائك، ويطيل عمر خدمة أسنان القطع، ويقلل وقت التوقف عن الاستبدال. يمنحها جسم الأسنان الفولاذي المتصلب تأثيرًا قويًا ومقاومة الانحناء، مما يمنع بشكل فعال الكسر والتشوه في ظل ظروف العمل القاسية ويتجنب تآكل قاعدة الأسنان.
حالات التطبيق
في يوليو 2026، تم إجراء اختبار المنتج في مشروع التوسعة وإعادة الإعمار لطريق Suining-Chongqing السريع في Sichuan. بالمقارنة مع المنتجات ذات التكوين نفسه، تتمتع G7-2019 بعمر خدمة أطول بنسبة 18% من العلامة التجارية Z. تتمتع G8-2220 بعمر خدمة أطول بنسبة 24% تقريبًا من العلامة التجارية Z.
يتكون سطح الطريق من طبقة أسفلتية وطبقة أساسية من الأسفلت. يتمتع الأسفلت بصلابة عالية، ويتطلب عمق طحن يتراوح من 8 إلى 10 سم. الركام كثيف وكبير الحجم، ويحتوي على حصى، مما يسبب تآكلًا كبيرًا لأداة القطع. تم استخدام آلة الطحن XCMG XM2005K.
مقارنة البقايا:
ماكينة طحن XTC: 974 متر، حوالي 175 متر مكعب.
آلة الطحن ماركة Z: 825 متر، 148 متر مكعب تقريبا.
