Los picos para minería de carbón son uno de los principales consumibles de las máquinas para minería de carbón. Con el avance de la minería del carbón inteligente, eficiente y de alto rendimiento, la proporción de vetas de hulla y vetas de carbón compuestas que contienen gangas que se extraen continúa aumentando. Las picadoras de carbón están sujetas a impactos de alta frecuencia, desgaste abrasivo, cargas alternas y fricción a alta temperatura. El reemplazo frecuente no solo interrumpe la producción continua sino que también aumenta significativamente los costos de los consumibles y los riesgos de seguridad operativa subterránea, lo que restringe directamente la eficiencia minera y aumenta el costo por tonelada de carbón producida.
Los principales modos de falla de las brocas de minería de carbón son los siguientes:
1. Desgaste abrasivo: la punta del diente se vuelve desafilada, el cabezal de aleación se desgasta y se pierde la capacidad de corte.
2. Fractura por impacto: el impacto de la ganga hace que la cabeza de carburo se astille y se agriete; Las cargas alternas generan grietas por fatiga en el cuerpo del diente, lo que provoca la fractura del vástago del diente.
3. Fallo de la soldadura: una resistencia de soldadura insuficiente hace que se desprenda toda la cabeza de aleación; El agrietamiento por impacto provoca que se desprenda toda la cabeza de carburo.
4. Fallo por fatiga térmica: la fricción de corte genera altas temperaturas instantáneas y el enfriamiento por aspersión provoca expansión y contracción térmica repetidas, lo que resulta en una red de microfisuras en la cabeza del diente, lo que acelera el proceso de desgaste y fractura.
Para abordar los problemas antes mencionados, Luoyang Golden Egret ha centrado su investigación en mejorar materiales, innovar procesos y mejorar estructuras para mejorar el rendimiento general de los dientes de corte en términos de resistencia al desgaste, resistencia al impacto y resistencia a la fatiga.
Luoyang Golden Egret equilibra la dureza y la tenacidad ajustando la proporción de tungsteno-cobalto en sus dientes de aleación. Para las vetas de hulla y las vetas de hulla con intercalación de ganga, utilizan carburos cementados que contienen cobalto en gradiente y polvos de WC con diferentes tamaños de grano para preparar los carburos cementados, mejorando la resistencia y manteniendo la dureza. Se selecciona acero de aleación de alta resistencia RS1 como material base para el cuerpo del diente y se forja. Simultáneamente, se emplea un proceso de tratamiento térmico de composite para mejorar la resistencia a la fatiga del cuerpo del diente y reducir significativamente la fractura por fatiga.
Caso de aplicación de selecciones de minería de carbón de garceta dorada de Luoyang
En una mina de carbón en Jincheng, provincia de Shanxi, Luoyang Golden Egret y el fabricante K realizaron pruebas comparativas con picos de corte para minería de carbón U95. Después de una comparación in situ bajo tierra, las proporciones de consumo de las dos especificaciones de picos de corte de Luoyang Golden Egret y el Fabricante K fueron 1:8 y 1:1,8, respectivamente. En general, el consumo de picas de corte de nuestra empresa fue menor y el cliente reconoció la eficacia de nuestros productos.
Información operativa del frente minero | Longitud total 124 cuadros (aproximadamente 210 metros), altura minera de aproximadamente 3,5 metros. Los marcos 70-84 consisten en ganga y grandes rocas intercaladas (arenisca azul, alta dureza y fuerte abrasividad), siendo el resto vetas de carbón. |
Marca de equipo y tipo de tambor | Máquina de minería de carbón Tiandi 1650 Diámetro: 2,24 metros, un solo tambor puede contener 54 dientes de corte, 24 dientes de corte están instalados en el anillo interior del tambor. |
Método de instalación | Se instalan 10 dientes de corte en el anillo interior del tambor del cabezal, los 14 restantes se instalan en el tambor del fabricante K. Comparación únicamente del consumo de dientes de corte en el aro interior del tambor. |
Condiciones de trabajo y escenarios de aplicación de estratos de roca subterránea
| Sección de corte | Volumen de consumo | Proporción de broca rey del anillo interior del tambor | Proporción del anillo interior del tambor K1 | Comparación del ratio de consumo: King Bit vs K1 | |
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| El tambor de cabeza corta desde el marco 93 al marco 63. Los estratos de falla después de la voladura están relativamente sueltos. El transporte de carbón regresa al bastidor 84 en la parte trasera y luego la máquina se detiene para inspeccionar la selección. Consumo total: 15 selecciones | K1: 12 piezas | Broca rey: 1 ud. | 24/10 | 14/24 | 1/8 |
| Sección de corte | Volumen de consumo | Proporción de broca rey del anillo interior del tambor | Proporción K2 del anillo interior del tambor | Comparación del ratio de consumo: King Bit vs K2 | |
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| ① El tambor de cabeza corta desde el marco 93 al marco 63. Los estratos de falla después de la voladura están relativamente sueltos. El transporte de carbón regresa al bastidor 84 en la parte trasera y luego la máquina se detiene para inspeccionar la selección. ② | K2: 15 piezas | Broca Rey: 5 piezas | 24/9 | 15/24 | 1/1.8 |
| Sección de corte | Volumen de consumo | Proporción de broca rey del anillo interior del tambor | Proporción K del anillo interior del tambor | Comparación del ratio de consumo: King Bit vs K | |
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| El tambor de cabeza corta desde el marco 84 al marco 77. Los estratos de falla después de la voladura son relativamente sólidos. La máquina se detiene para inspeccionar la selección Consumo total: 20 selecciones |