Met de toenemende vraag naar onderhoud van de wegeninfrastructuur in China, hebben reparaties aan stedelijke wegen, onderhoud van snelwegen en koude recycling van trottoirs hogere eisen gesteld aan de efficiëntie, precisie en zuinigheid van freeswerkzaamheden. Bij het omgaan met asfaltmengsels met een hoge hardheid en complexe werkomstandigheden worden vaak uitdagingen zoals snelle slijtage en frequente vervangingen tegengekomen.
Het R&D-team van Luoyang Goden Egret Engineering Tools heeft slijtvaste snijkoppen van aluminiumlegeringen ontwikkeld om de pijnpunten en moeilijkheden in de wegenbouw aan te pakken. Door de legeringsverhouding aan te passen en geavanceerde vacuümsintertechnologie te gebruiken, worden de hardheid en taaiheid van de legering in evenwicht gebracht, waardoor de slijtvastheid van de legering effectief wordt verbeterd, de levensduur van de snijtanden wordt verlengd en de uitvaltijd voor vervanging wordt verminderd. Het diepgeharde stalen tandlichaam geeft het een sterke slag- en buigweerstand, waardoor breuk en vervorming onder zware werkomstandigheden effectief wordt voorkomen en slijtage van de tandbasis wordt vermeden.
Toepassingsgevallen
In juli 2026 werden producttests uitgevoerd voor het uitbreidings- en reconstructieproject van de Suining-Chongqing Expressway in Sichuan. Vergeleken met producten met dezelfde configuratie had onze G7-2019 een 18% langere levensduur dan merk Z. Onze G8-2220 had ongeveer een 24% langere levensduur dan merk Z.
Het wegdek bestaat uit een asfaltlaag en een basislaag asfalt. Het asfalt heeft een hoge hardheid, waardoor een freesdiepte van 8-10 cm nodig is. Het aggregaat is compact en bestaat uit grote deeltjes en bevat kiezels, wat aanzienlijke slijtage aan het snijgereedschap veroorzaakt. Er werd gebruik gemaakt van een XCMG XM2005K freesmachine.
Vergelijking van overblijfselen:
XTC freesmachine: 974 meter, circa 175 kuub.
Z-merk freesmachine: 825 meter, ongeveer 148 kubieke meter.
