Med den ökande efterfrågan på underhåll av väginfrastruktur i Kina, har stadsvägreparationer, motorvägsunderhåll och kall återvinning av trottoarer ställt högre krav på effektivitet, precision och ekonomi i fräsoperationer. När man hanterar asfaltblandningar med hög hårdhet och komplexa arbetsförhållanden, stöter man ofta på utmaningar som snabbt slitage och täta byten.
FoU-teamet från Luoyang Goden Egret Engineering Tools utvecklade slitstarka skärhuvuden i legerat för att ta itu med smärtpunkterna och svårigheterna vid vägbyggen. Genom att justera legeringsförhållandet och använda avancerad vakuumsintringsteknik balanseras legeringens hårdhet och seghet, vilket effektivt förbättrar legeringens slitstyrka, förlänger livslängden på skärtänderna och minskar stilleståndstiden för utbyte. Den djupt härdade ståltandkroppen ger den ett starkt slag- och böjmotstånd, vilket effektivt förhindrar brott och deformation under tuffa arbetsförhållanden och undviker slitage på tandbasen.
Ansökningsfall
I juli 2026 genomfördes produkttester på expansions- och återuppbyggnadsprojektet av Suining-Chongqing Expressway i Sichuan. Jämfört med produkter med samma konfiguration hade vår G7-2019 en 18 % längre livslängd än märke Z. Vår G8-2220 hade ungefär 24 % längre livslängd än märke Z.
Vägbeläggningen består av en asfaltbeläggning och ett basskikt av asfalt. Asfalten har hög hårdhet, vilket kräver ett fräsdjup på 8-10 cm. Ballasten är tät och stora partiklar, som innehåller småsten, vilket orsakar betydande slitage på skärverktyget. En fräsmaskin XCMG XM2005K användes.
Jämförelse av rester:
XTC-fräs: 974 meter, cirka 175 kubikmeter.
Z-fräs: 825 meter, cirka 148 kubikmeter.
