Với nhu cầu bảo trì cơ sở hạ tầng đường bộ ngày càng tăng ở Trung Quốc, sửa chữa đường đô thị, bảo trì đường cao tốc và tái chế mặt đường nguội đã đặt ra yêu cầu cao hơn về hiệu quả, độ chính xác và tính kinh tế của hoạt động xay xát. Khi xử lý hỗn hợp nhựa đường có độ cứng cao và điều kiện làm việc phức tạp, thường gặp phải những thách thức như mài mòn nhanh và thay thế thường xuyên.
Nhóm R&D của Luoyang Goden Egret Engineering Tools đã phát triển các đầu cắt hợp kim chống mài mòn để giải quyết các điểm yếu và khó khăn gặp phải khi thi công đường. Bằng cách điều chỉnh tỷ lệ hợp kim và sử dụng công nghệ thiêu kết chân không tiên tiến, độ cứng và độ dẻo dai của hợp kim được cân bằng, cải thiện hiệu quả khả năng chống mài mòn của hợp kim, kéo dài tuổi thọ của răng cắt và giảm thời gian ngừng hoạt động để thay thế. Thân răng bằng thép được tôi cứng sâu mang lại khả năng chống va đập và uốn cong mạnh mẽ, ngăn ngừa gãy và biến dạng hiệu quả trong điều kiện làm việc khắc nghiệt và tránh mài mòn chân răng.
Trường hợp ứng dụng
Vào tháng 7 năm 2026, dự án mở rộng và tái thiết Đường cao tốc Suining-Trùng Khánh ở Tứ Xuyên đã được tiến hành thử nghiệm sản phẩm. So với các sản phẩm có cùng cấu hình, G7-2019 của chúng tôi có thời gian sử dụng lâu hơn 18% so với thương hiệu Z. G8-2220 của chúng tôi có thời gian sử dụng dài hơn khoảng 24% so với thương hiệu Z.
Mặt đường bao gồm lớp nhựa đường phủ và lớp nền nhựa đường. Nhựa đường có độ cứng cao, yêu cầu độ sâu nghiền 8-10cm. Cốt liệu dày đặc và có kích thước hạt lớn, chứa sỏi, gây mài mòn đáng kể cho dụng cụ cắt. Máy phay XCMG XM2005K đã được sử dụng.
So sánh di tích:
Máy phay XTC: 974 mét, khoảng 175 mét khối.
Máy phay nhãn hiệu Z: 825 mét, khoảng 148 mét khối.
